Три самолета изчезнаха от хангар в Г. Оряховица

Три самолета, собственост на "Воинтех" ЕООД, които са били базирани на  летището в Г. Оряховица, са в неизвестност. Хангарът на дружеството, който е приютявал машините, е празен, установи проверка на "Янтра ДНЕС". Липсват един "Гаврон" и два "Ан-2".

До 1981 г. самолетите бяха в пълна летателна готовност, каза Христо Христов, изпълнителен директор на "Летище ­ Г. Оряховица", който до 80-те години ръководеше горнооряховския аероклуб. От тогава той не знае каква е съдбата им. Не знам къде са машините, призна през август т.г. и шефката на поделението на "Войнтех" във В. Търново Кинка Тотевска. Вчера тя отказа да коментира ситуацията с мотив, че не е оторизирана да дава изявления.

Инж. Валери Илиев, директор на поделение "Въздухоплавателна дейност" към "Воинтех", също не можа да посочи къде са самолетите. Той твърди, че ако е имало продажби, те са правени чрез търг с явно наддаване. Според него във въздухоплаването няма изрични условия самолетите да гарират в хангарите по местоположението, където са зачислени.

Летателните машини са били собственост на Аероклуб ­ Г. Оряховица. След закриването му през 1994 г. те са прехвърлени в активите на  новосъздадената "Организация за предказармена подготовка на младежта". През 1999 г. "Гаврона" и "антоновките" преминават във "Воинтех". При създаването на поделение "Въздухоплавателна дейност" самолетите се зачисляват там. До края на 90-те години самолетите били в летателна готовност. С тях са правени обучителни курсове на летците от Долна Митрополия и лагер- школи за парашутисти,  ползвани са и за парашутни скокове на търновски курсанти и полети за платени скокове на цивилни.

Служители на "Летище ­ Г. Оряховица" разказаха, че м.г. са помагали при разглобяването на единия "Гаврон". Самолетът е натоварен от добричлията Велико Симеонов. Той споделил пред техниците, че е взел още един "Гаврон" от Габрово и има купувачи в Канада или САЩ. В годините преди демокрацията Симеонов е бил инструктор в "Аероклуб ­ Добрич" и после селскостопански авиатор в Судан с великотърновската фирма "Еър Конкорд" на Ганчо Даскалов.

Хора от бранша разказаха, че ремонтът на един "Гаврон" ­ смяна на двигателя и обшивката, струва около 18 хил. евро. Според авиатори ремонт може да се направи и само по документи, което излиза много по-евтино, стига да се намери точният човек, който има право да подписва. После офертите на кандидат-купувачите определят цената. В зависимост от техническото състояние на самолета и последващото му предназначение ­ за частни полети или за селскостопанска авиация, цената му може да варира от 10 до 40 хил. евро или долара.

Министерство на транспорта забрани полетите с "Гаврон" от десетина години, защото не може да се ремонтират в България, а в Полша, каза инж. Валери Илиев. Той се ангажира днес да предостави документи, проследяващи "пътя" на машините от горнооряховския хангар.

Агенцията за приватизация разреши в края на миналата седмица "Воинтех" да бъде обявено в ликвидация заради тежкото му финансово състояние. Военният министър подписа заповедта за ликвидация на дружеството. За последните 3 г. загубите на "Воинтех" надхвърлят 6 млн. лв. През последните години Агенцията за приватизация разпродаде близо половината от активите на дружеството. Продадени са и част от имотите му във Великотърновска област, където се намира едно от 13-те поделения.  При последната приватизационна процедура дружеството се предлагаше като цяло, тъй като остават 150 обособени части в страната. Продажбата бе чрез явен търг с начална цена 20 млн. лв. Заради правни спорове за собствеността на някои имоти процедурата беше спряна. По-късно беше стартирана отново, но до  търг не се стигна.

Още през 1999 г. в журналистическо разследване "Янтра ДНЕС" прогнозира каква ще е съдбата на бившата организация за съдействие на отбраната ­ превъплъщения в няколко държавни организации, обявяване на фалит и разпродажба. /в. "Янтра ДНЕС"