Организацията на движението в Казанлък е много слаба

Славяна Узунова

Нелоялната конкуренция от страна на някои колеги, които подбиват цената на шофьорските курсове и в същото време не предлагат нужното качество на обучение, е причина за това някои от курсистите да са лошо обучени, а оттам и опасни по пътищата. Вземат се пари и в същото време не се дават часове. За съжаление няма начин да бъде осъществен контрол в тази насока, на този етап, имаме подозрения, но нямаме основание, на което да предприемем нещо, алармират инструктори от СБА – Казанлък.

260 лева е фиксираната в Казанлък

такса за 15 дневен курс за шофьори, в която са включени разходите за теоретичната, минимум тридневна подготовка, таксата за 24 часа управление на автомобила /500 км./ и изпита. “Дори 24-те часа при тази интензивност на движение са недостатъчни”, твърди инструкторът Веселин Койчев, който е с над 20-годишен стаж в професията. Според него програмата, по която в момента се обучават курсистите е много хубава и ясна, стига да се изпълнява. Всеки допълнителен час / 40 минути/, взет от курсиста, по негово желание, се заплаща по 10 лева. 20 лева струва издаването на шофьорска книжка, 40 лева, ако поръчката е бърза.

По 100 лева за 5-часово обучение

предлага т.нар. нелоялна конкуренция. В Казанлък освен СБА още две фирми предлагат учебни форми за шофьори.А въпросната нелоялност я има сред инструкторите и на трите фирми. Според Веселин Койчев приемането на Закона за браншовите организации в голяма степен би способствал за ограничаване на това явление.
Изпитните комисии се определят с жребий в деня на изпита от ДАИ –Стара Загора, което изключва субективизъм, според инструкторите. В случаите, когато кандидатът за шофьор е скъсан, може да се явява повторно на изпит, като заплаща държавни такси – 10 лева такса за явяване на изпит, задължително за ДАИ, за отделните форми, в които се обучава, за подготовка на документи, за кормуване.
1200 кандидати за шофьори минават годишно през формите на обучение на СБА Казанлък, в категориите В,С,С+Е, А, Д и В+Е.
26 инструктори водят обучението, 30 са автомобилите за всички категории обучение. “Аз се чувствам отговорен за всеки един от курсистите си и ако някой от тях не е достатъчно подготвен, не го допускам до изпит. В 60 процента от случаите съм абсолютно спокоен за тях”, споделя Койчев и изказва мнението, че като цяло поведението на българските шофьори по пътищата е под всякаква критика, обществото трябва да проявява нетърпимост към недисциплинираните водачи.
Според него,

организацията на движението

в Казанлък е слаба. В града липсват по кръстовища, на главните улици, близо 100 знака за предимство и 50 стопа, които са откраднати. От корекция се нуждае светофарът на кръстовището на ул. “Христо Ботев”, необходимо е да бъде пуснат светофар на кръстовището на бул.”Никола Петков” и “Александър Батенберг” /на Старата река/, където има огромна натовареност и стават една голяма част от ПТП-та в града, за щастие за сега не толкова тежки, на кръстовището на Манастира отдясно е необходимо да бъде поставен светофар. В СБА имат близо 200 осветителни тела – светофари, които предлагат да монтират, разбира се с разрешението на Общината. От корекция се нуждаят и поставените на главната улица знаци за забрана на паркирането. Според инструкторите в СБА от поправки се нуждае и Наредба N 1 на Общинския съвет, която в някои отношения влиза в противоречие със Закона за движение по пътищата. Като например фактът, че законът разрешава паркирането на автомобили на тротоара при положение, че те са на разстояние 2 м от сградата и не затрудняват движението на пешеходците, а наредбата го забранява.
В СБА имат готовност за провеждането на кръгла маса по проблемите на безопасността на движение в Казанлък и очакват съдействие от КАТ, Общината и медиите.