Рали "Шипка" 2010 - без финансиране от Община Казанлък

За едно от емблематичните за Казанлък състезания – Шипка 2010, кръг от републиканския планински шампионат,Общината не предвижда финансиране, както беше в предишните години.
Състезанието, обаче, е заложено в календара на Българската федерация по автомобилен спорт.
В този случай или планинско "Шипка" остава под въпрос, или организаторите – Автомобилен спортен клуб „Ефко Рейсинг” и спонсори, ще трябва да се задоволят с едно посредствено състезание поради ограничените за провеждането му средства.
Федерацията е заложила ралито в календара - първо, защото е издържано организационно и неведнъж е получавало отлична оценка и награди от самата автомобилна федерация заради перфектното провеждане и протичане на състезателните дни; второ, защото се е превърнало в емблема и за Долината на розите, като традиционно за региона състезание.
Тази година Общината заличава от календара мащабното състезание.
Негативната реакция на общинската администрация не спира директора на състезанието Стефан Драганов, председател на АСК „ Ефко Рейсинг”. Той ще продължава да търси средства за нормалното протичане на състезанието, както и подкрепата на общинските съветници, които предстои да гласуват бюджета за 2010 г.
Поради големият брой отпаднали състезания през сезон 2009 и осезаемо усещащата се финансова криза, спортният календар на Българската федерация по автомобилен спорт за 2010 беше чувствително намален.
Сeдем ралита, осем писти и осем или девет състезания от скоростния планински шампионат предвижда автомобилният календар за настоящия сезон.
Броят на състезанията, спортният календар и наредбата за провеждането на шампионатите през 2010 г. са били подготвени на последното заседание на УС на СБА.
Пет от общо 23-те старта в трите класически шампионата в календара на следващия сезон са маркирани със звездички.
Първенството на екипажите започва по традиция с Траянови врата, следват Вида, Стари столици, Сърбия, Хеброс, Сливен и Твърдица.
Под условие в пистовия шампионат е поставено софийското трасе. В същото време за първи път в историята на това първенство ще има и задграничен старт – на гръцката Серес. Другият нов старт е Хасково. Във втори пореден пистов шампионат пътят към титлата ще започне от Велико Търново, ще мине през Хасково, Русе, Дракон 1, София , Дракон 2, Бургас и по календар трябва да завърши в Гърция.
Едно планинско – Търговище, е под условие. В същото време като резервно състезание в планинския е записано "Валери Великов". Дали обаче то ще замести второ проваляне на Търговище или ще бъде осмият старт в края на сезона, както се е устройвал години наред, предстои да се разбере.
В листата на скоростните изкачвания е зачеркнато мястото на Пещера, не фигурира и дебютиралото през 2008 г. пловдивско Марково. За сметка на това, като кръг от шампионата, се връща класиката в Самоков, а новият старт е проведеният „на четири очи” през миналата година старт край Рудозем.
Така планинското първенство има следните етапи - Благоевград, Търговище , Рудозем, Узана, Кюстендил, Шипка, Самоков, Българка и резервното Валери Великов.
Без подкрепата на Община Казанлък, за да се проведе планинско "Шипка", за организаторите на старта е необходимо нещо повече от кураж. „Макар и да разчитаме на спонсори, ще ни бъде трудно без финансовата помощ на Общината, която винаги е стояла зад състезанието”, коментира ситуацията председателят на „Ефко Рейсинг” Стефан Драганов.
Междувременно, последната събота от месеца Велико Търново отново ще събере членовете на Асоциацията на действащите състезатели (АДАС). Това става само осем дни преди сдружението на пилотите да отбележи своята първа година.
Асоциацията, част от която е и казанлъшкият „Ефко Рейсинг”, се появи на 8 февруари 2009 г. точно във Велико Търново. Свикването на членовете на АДАС, както и поканата на президентите на автомобилни спортни клубове идва като резултат от заседанието на управителния съвет на алианса от 7 януари.
На събранието предстои да се обсъдят отчетът за дейността на УС на АДАС през 2009 г., настоящите проблеми на първенство 2010 година, новите технически правила, новите такси за участие, лицензи и контестации, календара на състезанията, избор на нов управителен съвет на АДАС и други.
АДАС бе създадена с цел обединение на пилотите и решаване на всички проблеми с общи усилия.

Радио Вис виталис