Пълен ремонт на жп линията Тулово-Змейово и Римския мост поръчват железниците

ДП "Национална компания Железопътна инфраструктура" обяви първата от 12 години насам тръжна процедура за подновяване на инфраструктура по трасето Русе – Подкова  в участъка Тулово-Змейово.

Поръчката е за механизирано подновяване на жп инфраструктурата и съоръженията към нея в междугарието Тулово - Змейово с обща дължина 12,3 км по 4-та главна жп линия Русе - Подкова с релси тип 60. Прогнозната стойност на обекта е 16 млн. лв.  Оферти се подават до 23 октомври тази година.

Строителството ще включва подновяване на железния път, ремонт на съоръжения по него, включително и водостоци и възстановяване на предпазно покритие на стоманена мостова конструкция на км 227+795 ( Римския мост)*, отводняване, сигнализация и телекомуникация, осигурителна техника, осветление на спирка Ягода, контактна мрежа и доставка на материали.

По време на ремонта в междугарието Тулово – Змейово ще бъдат демонтирани старите релси тип 49 кг/м с дължина 12 км. и на тяхно място ще се монтират нови, тип 60. Предвидена е пълна подмяна на кабели, смяна на пътните датчици на прелеза.

Контактната мрежа в участъка Тулово – Змейово е въведена в експлоатация през 1970 година и е силно корозирала и остаряла. Затова ремонтът ще включи и  демонтаж и разрушаване на над 300 стълбове, фундаменти, заземления и еднопътни конзоли и подмяната им с нови.
Срокът за изпълнение на мащабния ремонт е 240 дни.

Преди две седмици бе спечелен търга за друг мащабен ремонт на жп линията от гара Змейово до Стара Загора.  Консорциумът „Обединение Европейски железници“ с партньори "Трейс Груп Холд" (34%), "Инфраструктурно строителство" ЕАД (33%) и РВП "Илиенци" ЕООД (33%) ще проектира и ремонтира железния път и съораженията между гарите Стара Загора и Змейово, включително контактата мрежа и осигурителната техника на стойност  10.4 млн. лв. без ДДС, финансирано със средства от бюджета.

ЖП линията Тулово – Змейово минава над пътя за Казанлък- Стара Загора върху стар каменен мост, известен като Римския мост. Мостът е изграден от 830 камъка и в него няма бетон. Легендите го приписват на римляните и от там е популярното му название, но всъщност е строен преди (само) 100 години. Виадуктът е изграден през 1911 г. и е едно от най-красивите съоръжения, строени по българската жп мрежа през XX век. Няма много зашазени документи, но е известно името на  създателя ми – инженер Марчело – италианец, откъдето мостът става Италиански.

Според легендите, за да докаже по здравината на моста, преди преминаването на първия влак инж. Марчело накарал цялото си семейство да застане под един от сводовете. Грохотът на приближаващия локомотив уплашил госпожа Марчело и тя панически избягала.  Разгневен съпругът ѝ извадил револвера си и стрелял по нея, защото това било равносилно на предателство за инженера, чието творение вече повече от век стои напълно запазено и изпълнява функцията си.

Kazanlak.com