Тунел под Шипка?

Над 100 години след възникването на идеята за тунел под Шипка, този проект продължава да бъде един от най-коментираните, не само в региона, но и в цялата страна. Първата идея за тунел под Шипка възниква през 1897 година. Тогава 9-тото Народното събрание единодушно одобрява проект за прокарване на тунел под Шипка, но с идеята през него да преминават влакове. Но Правителство пада година по-късно и се започва работа по други приоритетни проекти.

Днес този важен за региона ни проект, отново влезе в речите на политици от различни партии.

Тази сутрин бившият министър Томислав Дончев съобщи на журналистите в Народното събрание, че Европейската комисия е спряла проектите за тунела под Шипка и Западната тангента в София. Всички медии отразиха изказванията на Дончев и на лидера на ГЕРБ Бойко Борисов, които говореха за спирането на проектите като факт.

В понеделник в Казанлък за евентуални проблеми с тунела алармираха и депутатите на ГЕРБ от Старозагорския регион. Повече виж тук: Народни представители на ГЕРБ алармираха, че тунелът под Шипка не е приоритет за управляващите.

Днес следобед от Брюксел вицепремиерът и министър на правосъдието Зинаида Златанова, заяви пред БГНЕС, че твърдението на депутатите от ГЕРБ за спиране на средства по оперативните програми за тунела под Шипка и обход на град Габрово е груба манипулация. „Тези проекти са на ниво апликационни форми, където има само един дребен детайл, който не е най-важният, а именно средствата. Защото тези проекти са резервни, с уговорката ако се намерят средства, да бъдат реализирани. А те изобщо не влизат в приоритета на Европа и не се разглеждат. Ние имаме ангажименти по отношение на жп проектите, в които се включва и софийското метро. Ако се намерят средства от бюджета или инвестиции от другаде, или заем, тогава би могло да се говори за тези проекти“, заявява Златанова.

На 4 октомври 2013 г. в Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията (МТИТС) е получено официално писмо от Европейската комисия във връзка с изпратените за разглеждане проекти за обхода на гр. Габрово (който включва и проектиране на тунел под връх Шипка) и модернизирането на Западната дъга на Софийския околовръстен път (СОП). Двата проекта са изпратени съответно на 26.09 и 30.09 за окончателно одобрение към ЕК. В писмото, получено в МТИТС се казва, че двата проекта няма да бъдат разглеждани от ЕК, докато не бъде решен въпросът с наддоговорените средства по приоритетна ос 1 на Оперативна програма "Транспорт" (за жп проекти), чрез заем от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) по Кредитното споразумение. Никъде в писмата не се споменава, че се отказва европейска помощ за тях, като експертите от ЕК заявяват, че проектите могат да бъдат отново внесени за разглеждане, след като въпросът с наддоговорените средства за жп проекти бъде решен.

С други думи, Европейската комисия отлага разглеждането им, като не е споменато, че се отказва европейска помощ за тяхната реализация.

Веднага след като бъде постигнато споразумение с ЕИБ и двата проекта – за изграждането на обход на гр. Габрово (включително проектиране на тунел под връх Шипка) и Западната дъга на СОП, ще бъдат повторно изпратени в ЕК за разглеждане. Забавянето на процедурата по тяхното разглеждане не крие опасност за изпълнението на ОП "Транспорт", тъй като на този момент програмата е договорила на 100% безвъзмездната европейска помощ и вече е изплатила повече от половината от наличния финансов ресурс на бенефициентите (около 1 млрд. евро), пише БГНЕС.